🏍Helmet ya Pikipiki Mahiri Yenye Kinasa Video🏍

🏍Helmet ya Pikipiki Mahiri Yenye Kinasa Video🏍

Kofia inayosaidia kuokoa maisha na kuboresha matumizi ya mpanda farasi. Hata hivyo, kwa sasa kuna eneo kubwa la upofu karibu na waendesha pikipiki, na kuwafanya kuwa hatari kwa ajali za kutishia maisha;

• ICH hutatua tatizo hili kwa kuunganisha teknolojia maalum na inayopatikana kwa sasa kwenye kofia za pikipiki ambazo zinaweza kumtahadharisha mpanda farasi na kumruhusu kuona hatari kabla haijachelewa.

Uondoaji wa sehemu upofu kwa kutumia kamera mbili ya nyuma ya digrii 240 yenye kitambuzi cha ukaribu

• "Kofia ya chuma (Smart Fuvu) ina teknolojia nyingi sawa na bidhaa nyingine, lakini tunachopenda zaidi ni kwamba inaonekana kufanya kazi kwa bidii ili kufanya vipengele hivi kuwa sehemu ya kuboresha usalama wa waendeshaji, badala ya kuwepo kwa ajili yake".
• "Kofia ya Akili ya Cranium ndiyo kofia ya chuma ya hali ya juu ambayo tumewahi kuona

Usalama (vifaa na programu): muundo wa kimwili
Fiber ya kaboni + ulinzi wa kupita kiasi wa Kevlar
Imeundwa kukidhi viwango vya usalama vya sasa na vya baadaye.
Kila modeli imeundwa na kutengenezwa kwa kuzingatia usalama wa hali ya juu. Kwa ajili ya ujenzi wa kimwili, tunalinda kila kofia kwa nyuzi za kaboni na nyuzi za Kevlar kwa kudumu. Ili kuhakikisha usalama zaidi, tumekiuka vikwazo vifuatavyo kabla ya usafirishaji: DOT, SNELL, na ECE 22.05 zimeidhinishwa. Lo ... kuna moja zaidi, lakini tutaihifadhi kama mshangao mkubwa mara tu tutakapoipata.
vifaa
Takriban waendesha pikipiki wote walikuwa na angalau mtu mmoja wa karibu walipokuwa wakiendesha, na mmoja wao karibu (au katika baadhi ya matukio) aliwapofusha kwa sababu mwendesha pikipiki wala dereva wa gari hawakuonana.
Msingi wa vifaa vya kofia yetu ni usalama. Mfululizo huo haulinganishwi katika suala la utendakazi na usalama, ukiwa na sifa kuu zifuatazo za usalama:

• Kamera mbili za mtazamo wa nyuma huondoa sehemu za vipofu na kutoa eneo la upofu la digrii 240; bidhaa sawa haitoi kipengele hiki muhimu cha usalama, na inaweza tu kutoa upeo wa upeo wa mtazamo wa digrii 180
• Kitambuzi kimoja cha digrii 180 baada ya muda wa safari ya ndege (TOF) kinatoa arifa za kuona (kupitia HUD) na zinazosikika (ya hiari, zinaweza kuzimwa) za hatari kati ya futi 5 hadi 15.
• Mwanga wa juu sana wa kofia ya nyuma ya LED hukuruhusu kumpuuza dereva barabarani usiku au kwa mwanga mdogo.
• Kifuatiliaji cha kofia ya GPS-tumia kazi ya "pata kofia yangu" katika programu yetu ya pamoja na usisahau mahali pa kofia yako
• Visor ya jua inayojitengeneza imeundwa ili mwendesha baiskeli kamwe asiondoe mikono yake kutoka kwa baiskeli; daima kuona wazi
• Spika iliyojengewa ndani: Kwa kweli, tunasoma nafasi ya spika iliyojengewa ndani kama sauti. Hisia zisizofurahia za earphone au wasemaji wa wireless karibu na masikio wakati wa kuvaa kofia ni ya kutosha. Ili kutatua tatizo hili, tuliondoa wasemaji kidogo. Sasa unaweza kufurahia athari za sauti wakati wa safari ndefu.
• Maunzi ya skrini ya mbele: Moduli ya makadirio ya mwongozo wa wimbi wa FOV yenye azimio la FOV la 1280×720-digrii 40 imewekwa ndani ya kofia ya chuma. Kamera ya kutazama nyuma imeundwa kwenye HUD yetu kama kifuniko cha barabara iliyo mbele. Ikiwa ni lazima, HUD yetu inaweza kutenganishwa kwa urahisi na kuhifadhiwa.

programu

• [Programu ya maonyesho ya kichwa]-Tumia programu yetu ya madhumuni ya jumla, lakini shughulika haswa na onyesho letu la juu-juu (HUD); tumechukua njia tofauti ambayo tunafikiri ni salama zaidi. Ikuletee usalama kwanza na uzoefu wa kustaajabisha. Unachokiona kwenye GIF hapo juu ndipo tulipoanzia, lakini mbinu yetu mpya ya kile unachokiona kwenye HUD ni kukuonyesha tu taarifa muhimu sana. Sasa tunadhibiti maelezo kuwa: mwonekano wa kamera ya nyuma, urambazaji wa GPS, arifa za ukaribu wa busara, na uthibitisho wa kuona wa ikiwa safari inarekodiwa; hii itaonekana katika sasisho la baadaye.
• [Mfumo wa Tahadhari ya Huduma ya Dharura (ESAS)]: Katika tukio la ajali, ikiwa abiria hatajibu ndani ya sekunde 5 hadi 20, ESAS yetu haitatahadharisha tu mwasiliani wa dharura, lakini pia huduma ya dharura iliyo karibu (jibu la kwanza) Mtu. ) kutoa kengele ya tatizo.
• [Utambuzi/Amri ya Sauti]: Uwezo wa kufanya kazi bila mikono ni suala kubwa la usalama, lakini pia ni kazi ngumu. Hivi ndivyo tunavyofanya. Hatujajitolea tu kutoa utendakazi bila kugusa unapotumia iC-R, pia tunatumia akili yetu ya bandia ili kubinafsisha.
• [Bluetooth W/ABIRIA KWA ABIRIA]: Unganisha mendesha gari kwa mshirika mmoja au zaidi kupitia kuwezesha sauti; kama inavyotakiwa. Sasa inakuletea muunganisho thabiti na thabiti zaidi kupitia mtandao wa wavu wa Bluetooth.
• [Kamera ya hatua ya mbele]: Kamera ya 4k 60FPS, waendesha baiskeli wanaweza kunasa, kushiriki na kucheza maudhui yoyote katika njia yao na FOV; katika HD, ina uthabiti wa picha kwa kingo laini na laini. Iliyoundwa ili kuunganisha na kuchukua nafasi ya matumizi ya kamera zingine za aina ya kofia ya michezo; kufanya kofia ya rubani kubebeka zaidi na kuunganishwa. Nani anataka kuchafua msimamo na kamera ya michezo, ambayo huongeza uzito usio na wasiwasi kwa sehemu ya kofia na huathiri vibaya aerodynamics ya asili ya kofia wakati wa kupanda?
• [Kichujio cha kupumua]-Afya na usalama wako ni za ziada, kwa hivyo tunatoa vichujio vya kupumulia vinavyoweza kuosha ili kukusaidia kukulinda dhidi ya vumbi, vizio, uvundo na vipengele vingine visivyoonekana unaposafiri. Chembe zenye madhara zinaweza kuharibu sehemu moja hadi nyingine.
• [Vifaa vya kawaida] -Sehemu nyingi ni za msimu na zinaweza kubadilishwa bila kuchukua nafasi ya kofia nzima. Mabadiliko haya yanaifanya kuwa ya kipekee zaidi, ya vitendo na ya bei nafuu, ambayo hututofautisha na washindani wetu.